Power Suzuki GSX-S/R150 Tembus 19 PS

Panjalu97.blogspot.com – salam super Mas Bro . . . setelah bulan lalu dirilis, power Suzuki GSX-S/R150 akhirnya terkuak yang sebelumnya bocoran mengatakan power motor tersebut dikisaran 19 PS. Ternyata benar juga bahwa Suzuki GSX-S/R150 ini powernya tembus 19.1 PS terbesar dikelas sport 150 cc.

Power resmi dipastikan mencapai 19.1PS@10.500 rpm dan torsi 14Nm@9000 rpm. Jika dibandingkan dengan kompetitor power Suzuki GSX-S/R150 adalah yang paling tinggi antara produk-produk sport 150 cc lainnya.

Yeah, Suzuki memang masih belum merilis banderol baik GSX-S maupun R. Mungkin perkiraannya masih lebih murah dari CB150R maupun Vixion. Sedikit saja, Semoga berguna (Jrp)

Kawasaki Motor Indonesia Resmi Rilis Versys X 250

Panjalu97.blogspot.com – MasBro, akhirnya Kawasaki Motor Indonesia merilis sosok motor adventure yakni Kawasaki Versys X 250. Sebelumnya saya membuat artikel bahwa tanggal 30 November 2016 Kawasaki akan merilis motor barunya dan saya memprediksi bahwa motor tersebut adalah Kawasaki Versys X 250. Ehh, ternyata bener juga ya brarti sudah klop.

Untuk mesin motor adventure ini menggunakan basis dari mesin Ninja 250 FI yakni 249 cc, berpendingin cairan, DOHC, 8 klep, 6 speed, dan pastinya sudah fuel injection. Motor ini dirilis tersedia dalam 2 versi yaitu untuk harian dan untuk touring. Dirancang agar pengendara dapat menempuh jarak jauh dengan nyaman, baik itu sendiri maupun berpasangan.

Motor ini dilengkapi banyak fitur antara lain instrumentasi yang stylish dan multi fungsi, dengan analog takometer dan multi fungsi LCD screen lainny. Memiliki kapasitas tangki 17 liter dengan assist & slipper clutch. Tersedia dalam 2 warna yakni candy lime green dan metallic graphite grey yang dibanderol Rp 61.900.000 untuk yang versi harian, sedangkan untuk versi touring tersedia juga 2 warna candy lime dan candy burnt orange dibanderol Rp 72.700.000

Engine

Type                     : Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
Displacement        : 249 cm3
Bore and Stoke      : 62.0 x 41.2 mm
Compression ratio : 11.3:1
Valve system        : DOHC, 8 valves
Fuel system           : Fuel injection: ø28 mm x 2 with dual throttle valves
Ignition                 : Digital
Starting                 : Electric
Lubrication            : Forced lubrication, wet sump
Max Power             : 34 PS / 11.000 rpm
Max Torque           : 21.7 N.m / 1.000 rpm

Motor Baru YZR M1 Masih Perlu Perbaikan

Panjalu97.blogspot.com – Bro & Sis, podo kepo semua to tentang Yamaha melakukan tes privat di Sepang Malaysia beberapa hari yang lalu, terutama mengenai peforma motor anyar mereka. Yups, tak lain lagi mengenai performa Yamaha YZR M1 2017 yang digadang-gadang mengalami evolusi. Menurut Rossi, motor 2017 sudah cukup bagus tetapi masih perlu ada perbaikan terutama pada akselerasi dan kekuatan mesin motor agar bisa bersaing tahun depan.

“Saya sudah bendingkan motor baru beberapa kali dengan mesin lama. Masih banyak yang harus kami kerjakan, utamanya di bagian mesin. Kami sekarang harus konsentrasi memperbaiki akselerasi kekuatan mesin,” kata Rossi.

Terus, Valentino Rossi juga mengtakan bahwa mesin 2017 kurang baik saat keluar tikungan tetap harus ada perbaikan mesin kedepannya dan mengaku mesin 2017 belum bisa mewakili perkembangan yang lebih baik.

“Kami juga harus lebih baik saat keluar dari tikungan. Ini baru versi pertama dari mesin, jadi kami belum bisa mewakili seluruh perkembangan yang sudah ada. Kami harus bekerja keras soal masalah ini,” ujarnya.

Yeah, Valentino Rossi sendiri memperoleh catatan waktu tercepat pada tes tersebut yakni 2 menit 0,150 detik sementara rekan setimnya Maverick Vinales lebih lambat 0.025 detik. Selain itu Yamaha juga meyertakan tim satelitnya Yamaha Tect3 dengan duo pembalap barunya yakni Johann Zarco dan Jonas Folger. Tes pramusim dijadwalkan kembali digelar pada 30 januari 2017 mendatang di Sepang Malaysia. Semoga berguna, matur nuwun (Jrp).

Petisi Pecinta Honda Tiger Meminta AHM Luncurkan Honda Tiger 250 CC

Panjalu97.blogspot.com – MasBro. . . terkejut tenan,  karena pecinta motor legendaris Indonesia siapa lagi kalau bukan Honda Tiger melakukan petisi agar supaya Astra Honda Motor kembali menghidupkan Honda Tiger. Perlu kita ketahui bahwa Honda tiger merupakan motor yang sudah lalu lalang dari dahulu kala, yaa Honda Tiger pertama kali lahir di Indonesia pada tahun 1993 oleh karena itu motor tersebut layak menyandang gelar LEGENDA.

Anggota clubnya pun masuk kategori terbanyak dari pada anggota club-club lainnya, nama club Honda Tiger sendiri bernama Honda Tiger Club Indonesia ( HTCI ) sampai sekarang pun masih solid. Sport 200 cc tersebut mengaspal selama 20 tahun lamanya dan disuntik mati pada tahun 2013 seperti halnya Yamaha Scorpio Z juga sama-sama disuntik mati.

Yeah, Namun sampai saat ini belum ada motor pengganti motor legendaris tersebut. Sampai-sampai dibuat petisi oleh pecinta Honda Tiger dan kemungkinan pecinta Honda Tiger sendiri sudah tidak tahan lagi ataupun kangen terhadap sang kuda besi. Terus yang menjadi pertanyaan : apakah Astra Honda akan mempersiapkan New Honda Tiger mendatang ? ya semoga saja Astra Honda Motor akan mempersiapkan New Honda Tiger mendatang khususnya buat para pecinta Honda Tiger. Berikut isi petisnya : klik disini untuk ke petisi.

Kami pencinta Motor Honda Tiger, meminta ASTRA HONDA untuk mengeluarkan HONDA TIGER 250 CC

Honda Tiger, atau dulu sering disebut juga Honda Tiger 2000 merupakan salah satu dari produk Honda yang menuai kesuksesan di tanah air. Kemunculannya di tahun 1993 yang masih memiliki ikatan “keluarga” dengan generasi Honda GL menjadi pembeda produk Honda dari produsen lain.

Diantara sekian banyak produsen yang masih berkonsentrasi dengan motor 2 tak, Honda dengan percaya diri mengeluarkan motor 4 tak dengan kapasitas engine terbesar saat itu, 200 cc.

Praktis, dengan image motor tangguh yang disandang generasi Honda GL, Honda Tiger yang memiliki nama lain GL200, tak membutuhkan waktu yang lama untuk menarik perhatian penggemar otomotif tanah air.

Engine Honda Tiger yang memiliki kapasitas terbesar di masanya ini sebenarnya berbasis pada engine Honda GL Pro Neotech yang sudah terbukti ketangguhan dan kebandelannya.

Karena masih memiliki engine yang identik sama dengan Honda CB dan Honda GL yang sudah keluar terlebih dahulu membuat Honda Tiger dapat memakai part dari kedua generasi pendahulunya tersebut. Jadi tidak mengherankan bila sebagian besar komponen engine Honda CB dan Honda GL ditemui pada engine Honda Tiger.

Setelah melewati beberapa GENERASI sejak Tahun 1993 – 2012

Periode Honda Tiger 2012 merupakan generasi Honda Tiger yang terakhir yang pada 2013 sudah dihentikan produksinya. Sedangkan untuk penerusnya, sampai saat ini AHM belum tertarik untuk membuat kandidat legenda cruiser selanjutnya.

sangat sayangkan buat kami pecinta motor ini, terutama Ratusan CLUB/KOMUNITAS HONDA TIGER yang bernaung dalam beberapa Induk Organisasi , KAMI INGIN MOTOR HONDA TIGER KEMBALI DI PRODUKSI BAHKAN KAMI INGIN KAPASITAS CC MESIN BERTAMBAH LAGI..

HONDA TIGER – TERBAIK UNTUK SELAMANYA

Petisi ini akan dikirim ke:

ASTRA HONDA

ASTRA HONDA MOTOR INDONESIA

Dorna Rilis Tiga Aturan Baru Soal Pergantian Motor pada MotoGP 2017

Panjalu97.blogspot.com – beralih ke MotoGP Lur Dulur, di musim 2016 ini banyak sekali insiden yang menimpa para rider MotoGP. Dan yang paling menarik adalah ada 9 pembalap berbeda yang dapat menjadi juara seri. Tentunya ini adalah berkat penyeragaman ECU yang berbeda. Ini merupakan peraturan yang tepat, Namun dari pihak penyelenggaraakan terus berinovasi mengenai peraturan-peraturan yang akan di terapkan. Khususnya mengenai soal keamanan.

Yaa, kali ini soal keamanan dalam pergantian motor. Insiden di area pit line menimpa pembalap Aprilia racing Gresini, Alvaro Bautista saat gelaran Race Grand Prix Argentina. Kala itu Bautista menabrak seorang mekaniknya sendiri di area pit stop saat dirinya akan berganti motor.

Insiden tersebut lantas membuat menuai reaksi dari beberapa pihak, termasuk Marc Marquez dan Valentino Rossi. Kini Dorna selaku penyelenggara event MotoGP tentunya menaruh perhatian atas insiden tersebut. Akhirnya Dorna akan memberlakukan tiga aturan baru dimusim 2017 mendatang terkait pergantian motor. Apa saja peraturan tersebut ?

Yups, pertama cuma ada 4 kru mekanik saat pergantian motor. Kedua, para mekanik tersebut wajib mengenakan helm saat pergantian motor. Ketiga, mekanik harus menahan kopling motor kedua yang akan digunakan, akan tetapi pergantian gigi motor hanya boleh dilakukan oleh para pembalap. Jadi itulah 3 peraturan baru soal pergantian motor. Matur nuwun (Jrp)